C5 : UN ATOUT DE PLUS DANS LA GAMME CITROËN

Lorsqu’on découvre la nouvelle C5 berline, on constate immédiatement l’immense chemin parcouru par les designers de Citroën, tant le gain esthétique mesurable au premier coup d’œil saute aux yeux.

La version à bord de laquelle nous vous invitons à prendre place pour un essai en live est équipée d’un moteur HDI qui développe 138 chevaux doté d’un système FAP. Une motorisation diesel Turbo à géométrie variable qui lui va comme un gant en dépit d’un poids qui dépasse la tonne et demie à vide.
Reconnaissons tout de suite que la mine de plomb qui a croqué son design aussi original que séduisant propulse la nouvelle C5 berline dans la "Top class"

Comparée aux versions précédentes, l’évolution est si spectaculaire qu’on à peine à croire que l’appellation reste accrochée au chiffre 5. On la croirait venue d’Outre Rhin et pourtant elle est bien française. Bref elle a pris du chevron. Sa conduite qui vous plonge dans un confort ouaté à souhait ne trahit en rien cette esthétique soignée.
Certes, ses dimensions en imposent puisque cette nouvelle C5 s’étire sur 4.779 mètres avec une largeur d’épaule de 1.860m hors rétroviseurs électriques.

L’intérieur de la version « Exclusive » est très cosy. Et si la C6 nous avait conduit à parler de « Grand Art » sur le plan agrément et confort, Citroën nous sert avec cette nouvelle C5, une auto pourvue de nombreuses qualités qui s’apprécient à chaque kilomètre parcouru.

HONDA DEVELOPPE L’ESPRIT CIVIC

Au moment où le baril s’affiche au-dessus de 126 dollars, on ne sait plus trop ce que l’avenir réserve.
Certains économistes évoquent en effet, sans coup férir, le prochain franchissement du cap des 200 dollars voire des 300 dollars.

Après avoir dopé l’économie, le pétrole risque donc fort de l’asphyxier.
Car toute augmentation du prix des carburants a un effet immédiat sur le coût des transports, de l’alimentation, des services. Pas bon du tout pour le pouvoir d’achat !

Il convient donc aujourd’hui de garder un moral d’acier et un pouvoir d’achat en béton. Et pour y aider tous ceux qui croient et usent de la liberté de circuler, AWI a choisi de vous présenter une des rares autos capables de vous tirer d’affaire.
Son nom a tout pour plaire : « Civic hybride »

Née de père japonais, elle a cette particularité qu’aucun constructeur français n’est en mesure de proposer : rouler à la fois avec un moteur à essence mais aussi un moteur électrique qui présente entre autres avantages de se recharger automatiquement, lorsque la voiture roule.

Conséquence immédiate, la berline familiale a un appétit d’oiseau.
Miracle ! vous avez dit miracle
Bienvenue au paradis !

RX 8 MAZDA : EFFET ZOOM-ZOOM GARANTI

Comme annoncé lors du récent essai de la Mazda 2, c’est bien à une dégustation du moteur rotatif mis au point en 1927 par Felix Wankel, que nous vous invitons aujourd’hui.
Cet homme construisit son premier moteur rotatif, un 125 cm3 de 29 CV , tournant à 16.000 tours/mn chez NSU. avant que le brevet ne passe entre les mains de Mazda en 1960.

Cette technologie trouve aujourd’hui sa forme la plus aboutie dans la nouvelle RX 8 pour le plus grand plaisir de ceux qui savent ce que haute performance signifie. Car l’auto est une authentique voiture de sport dont le cœur bat au rythme d’un moteur rotatif dernière génération baptisé « RENESIS »

La version à bord de laquelle vous allez prendre place est donc dotée d’un moteur rotatif à refroidissement liquide à deux rotors. La cylindrée de chacune des 2 chambres est de 654 cm3. La puissance délivrée atteint 231 CV à 8.200 tours/mn avec un couple de 211 Nm à 5.500 tours/mn.

Voilà pourquoi il ne faut que 6,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Aucun à-coup, aucune vibration : une puissance linéaire. Vous allez vite, très vite comprendre l’intérêt de ce moteur rotatif.

Agréable en toutes circonstances, c’est néanmoins en pilotage « sportif » qu’on apprécie véritablement le caractère généreux et dispo de la RX 8.

COOPER S : BIENVENUE AU CLUB

Elle était déjà très séduisante habillée court. Elle l’est tout autant dans sa robe rallongée de 24 cm.
On se demande toutefois pourquoi elle a hérité d’un nom sonnant d’un machisme récurrent. Clubman était ce bien nécessaire, club n’aurait il pas suffit ?

Car la clientèle potentielle est certes composée d’hommes mais aussi de femmes qui elles ont des garde-robes.

La version à bord de laquelle nous vous invitons pour cet essai en live est la Cooper S , la plus rageuse du lot.

Elle a deux sœurs : l’une baptisée Cooper, l’autre Cooper D . Une petite dernière qui présente deux avantages qui ne laisseront aujourd’hui personne indifférent : une consommation de l’ordre de 4,1 l au 100 et une émission de CO2 qui fait dans le Top avec 109 gr/km.

Mais pour le plaisir du pilotage vous choisirez la plus en verve équipée d’un moteur quatre cylindres à essence avec turbo-compresseur Twin Scroll et injection directe qui fort de ses 175CV vous réserve un plein de sensations.

Venez, vous allez comprendre en moins de 5 minutes !

MAZDA 2 : UNE AUTO QUI TOMBE PILE ...

Nous vous invitons à prendre place à bord de la dernière-née de mère Mazda, qui nous dit-on s'est trouvée inspirée à la suite d'un séjour en Italie.

Il s'agit d'une auto simple, efficace, pratique. Elle se fait sobre en toutes circonstances et donne accès au fameux bonus écologique grâce à ses 129 gr/km d'émissions de CO2.

Nous sommes dans un classique bon ton qui bénéficie d'une ligne sympa et quasi indémodable.

C'est une véritable 5 places dont le moteur essence 1.3 L à injection multipoint développe 75 chevaux qui ont l'esprit chameaux.

Certes, la version essayée dite "Elégance" n'offre pas pléthore de gadgets et autres équipements désormais inscrits dans la loi des séries. Il n'empêche que vous pourrez brancher votre MP3 et bénéficier d'une radio CD complice.

Allez, montez !

LA MUSA LANCIA SE FAIT TOP MODELE

Au risque de nous brûler les doigts, nous sommes partis à la rencontre de celle qui s’affiche au bon moment sur vos écrans noirs, berce vos rêves ou encore alimente vos conversations de salon.
Musa : tel est son nom !

Lancia, marque italienne que nous avons connue, en d’autre temps, sportive jusqu’aux rallyes s’est aujourd’hui taillée une place de choix dans l’univers citadin, dit « people ».

Proposée en plusieurs versions essence et diesel, la nouvelle Musa se montre « promise » à un certain succès, dans un monde qu’on pensait encore, il y a peu, entièrement royaume de brutes.

En la regardant, vous l’imaginez petite. Or la Musa se fait grande dame de la route.
Le charme italien s’affiche extérieurement mais aussi et surtout intérieurement

Et comme dit la chanson : « On dit que le destin se moque bien de nous, qu’il ne nous donne rien et nous permet tout »

Eh bien, puisqu’il en est ainsi, nous vous invitons à son bord, sous un soleil radieux pour vous permettre de juger si oui ou non, cette idylle mérite le coup de cœur.

NOUVELLE 318d : BM LE JOUR , BM LA NUIT

2008 est sans aucun doute, une année qui marquera l’amorce d’un grand virage, dans le secteur de l’automobile.

En effet, les récentes mesures prises en France mais aussi dans de nombreux pays européens donnent un peu le tournis aux moteurs qui se voient implicitement imposer une cure de lutte contre les émissions de CO2 avec l’application d’un système de bonus malus.

Entrées en vigueur le 1er janvier en France, ces mesures qui concernent les véhicules neufs, soulignent l’importance du gigantesque défi auquel tous les constructeurs français et étrangers, doivent désormais faire face.

Histoire de démarrer l’année par le haut, c’est avec l’une des dernières nées chez BMW que nous avons choisi de lancer nos essais autos en live .
Nous avons pris soin de sélectionner l’un des modèles de la série 3 qui compte parmi les plus flatteurs en termes de consommation et de respect de l’environnement : la 318d.

Comme vous allez le constater , la marque allemande qui proposait jusqu’ici des autos et autres 4x4 souvent rageurs et gourmands a su, dans des délais records, ajuster un tir groupé. En 2008, pas moins de 22 modèles passent sous la barre des 140 g/km avec des consommations à l’avenant. C’est ce que BMW appelle la stratégie Efficient Dynamics.
Bienvenue à bord de la nouvelle 318d !

NOUVELLE LAGUNA : UN PLEIN D’ECO2

Alors que bon nombre d’automobilistes s’inquiètent légitimement de la forte baisse de leur pouvoir d’achat à la pompe - augmentation du prix des carburants oblige - et d’un avenir pétrolier assez sombre, la nouvelle Laguna 1.5 dCi qui offre un plein d’eco2 est en mesure de redonner le sourire.

Routière familiale disposant de 5 vraies places, sa silhouette sensiblement remaniée reste dans la lignée des générations qui l’ont précédée.
En fait, cette auto est surtout une bonne réponse qui arrive au bon moment en termes de consommation ( environ 5,1litres au 100 km ) et de respect de l’environnement avec des émissions de CO2 de 136 gr/km.

Equipée d’un moteur diesel à injection de 110 CV dont les performances sont loin d’être négligeables ; dotée d’un équipement à la hauteur ; soignée dans sa carrosserie comme dans son espace intérieur ; très agréable à conduire , la nouvelle Laguna mérite qu’on lui prête attention.

Bienvenue à bord pour un essai en live