MERCEDES-BENZ CLASSE E CABRIOLET : LE TOP DU TOP

Avec la nouvelle Classe E cabriolet Blue-EFFICIENCY essayée en motorisation 350 CDI, Mercedes-Benz offre un véritable feu d'artifice qui propulse dans l'univers du nec plus que vous optiez pour une conduite en plein air ou choisissiez de rester couvert.

Cette Classe E cabriolet offrant quatre vraies places est la première du genre à ne pas se transformer en baignoire une fois décapotée. Elle préserve un style affirmé dans toutes les positions et fait uniquement tourner les têtes de ceux qui la voient passer.

Née d'un très joli coup de crayon, sa silhouette laisse découvrir une automobile qui sait épouser les conditions météo, sans ne rien gâcher. A l'aide de la commande électrique, il suffit de quelques secondes pour que la capote en toile se plie à des envies de grand air.

Sa calandre avant confirme son caractère. Et sa coupe arrière respecte l'harmonie.

A bord de cette Classe E cabriolet, vous entrez dans ce qu'il faut bien appeler un univers paradisiaque. Tout est conçu pour procurer un confort optimal que vous soyez conducteur ou passager à l'avant comme à l'arrière. C'est de l'horlogerie à l'état pur. La présence du système AIRCAP, un déflecteur à commande électrique protège du vent et des remous d'air, réduit le bruit dans l'habitacle, et un système AIRSCARF peut souffler de l'air chaud au niveau de la nuque du conducteur et du passager grâce à des buses d'aération situées à la hauteur des appuis-tête autorisant ainsi l'utilisation en mode cabriolet même par temps frais.

Et comme vous allez le constater en nous accompagnant sur les routes de Normandie lors de cet essai en live de la Classe E 350 CDI Cabriolet, les bonnes surprises ne s'arrêtent pas en si bon chemin: Aîe aîe aîe !

CRZ : UNE FLEUR DE HONDA QUI FAIT AIMER L'HYBRIDE

On attendait ça avec impatience.
Et ça y est : c’est arrivé !
Le jeune constructeur japonais Honda peut en effet se targuer d’avoir su mettre au point un véritable coupé hybride à l'allure vraiment sportive, sans ne rien sacrifier côté design.

Le virage déjà amorcé par Honda avec le lancement de l’Insight, nous entraîne sur la route de l’innovation technologique aux commandes de cette CRZ, depuis quelques jours disponible en France.

Avec son moteur essence 1.5l I-VTEC de 114 ch qui est épaulé par un moteur électrique de 14ch et sa boite mécanique 6 rapports, le couple maximal atteint 174 Nm. Et tout est à l’avenant, qu’il s’agisse de la carrosserie comme de l’agencement intérieur particulièrement soigné.

Au volant de cette CRZ, l’association du moteur électrique et du moteur essence IMA ( Integrated Motor Assist ) qui permet de choisir entre trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport rend la conduite intelligente.

En mode "Eco" tout est fait pour inciter le conducteur à une gestion rationnelle des deux moteurs à l'aide d'affichages aussi multiples que variés qui nécessitent une certaine attention pour qui souhaite améliorer son score consommation à l'occasion de différents trajets.

Mais c'est ainsi que des feuilles vertes viennent témoigner de l’éco-attitude, l'excellence se soldant par l'apparition d'une fleur.

Une verte tendance qui s'apprécie grandeur nature en termes de consommation ( > 6 litres/100km) et d'émission de CO2 de 117 gr/km.

Ajoutez au bouquet: un système « Start and Stop » aux vertus urbaines; l’aérodynamisme d’une vraie sportive avec turbo siffleur et un authentique agrément de conduite.

En admettant que cette CRZ soit une fleur, elle a un prix : de 21.500 à 25.800 euros en version Luxury ( essai en live).

Mais ce coupé "sportif" ne constitue en fait qu'une première approche du futur automobile, car les 7 et 8 juillet prochains, sur le Pôle Mécanique d'Alès Cévennes, une autre innovation sera présentée par Honda avec la FCX Clarity.

Il s’agit cette fois d’une voiture électrique à pile à combustible zéro émission, fonctionnant à l'hydrogène et ne rejetant dans l'atmosphère que de la vapeur d'eau. Première voiture à pile à combustible produite en série, homologuée pour un usage routier et commercialisée aux Etats-Unis et au Japon, la FCX Clarity démontre le savoir-faire et l'engagement de Honda envers la mobilité zéro émission.

En attendant montez à bord de l'hybride CRZ, vous allez tout comprendre en 3D.

AUDI TT QUATTRO: LE RÊVE TOUT EVEILLE

En remportant la 78e édition des 24H du Mans au volant de leur l’Audi R15 TDI Plus, Timo Bernhard, Romain Dumas et Mike Rockenfeller n’ont pas seulement décroché leur première victoire sur le mythique circuit de la Sarthe ce dernier week-end.

De fait, cette victoire confirme implicitement le savoir-faire de la marque aux anneaux qui a su mettre le turbodiesel dans une course mythique.
Pour notre part, c’est aux commandes de l’Audi TT quattro équipée du 2.0L TDI développant 170 chevaux qui ne consomme que 5,8 litres aux 100, parcourt le O à 100 km/h en 7,5 secondes et n’émet que 145 grammes de CO2 que nous avons goûté notre plaisir.

Un plaisir que nous sommes heureux de vous faire partager à travers ce nouvel essai auto en live.
Les conditions météo étaient excellentes pour apprécier ce coupé 2+2 quattro. Et force est de constater que la superbe victoire de la marque allemande aux 24H du Mans, arrive à point nommé pour vous convaincre de l’efficacité sportive d’une version grand public ici présentée en déclinaison Sportline.

Un moteur puissant et raffiné qui s’abrite sous une carrosserie dont le design sensiblement remanié conserve tout son charme, en dépit de son âge. Il n’en fallait pas plus pour nous convaincre, même si cette Audi TT quattro s’inscrit dans ce qu’il est convenu d’appeler le registre « high cost »

A son volant, et sans en être l’heureux propriétaire, on fini par oublier son prix « justifié » qui dépasse 41.000 euros. De toutes façons, vous n’aurez rien à regretter, car celle qu’il vous sera peut-être donné de choisir ces prochaines semaines ou mois, bénéficiera de quelques améliorations supplémentaires : des détails qui n’ont l’air de rien et commencent par ces LED incorporées sous les phares à l’avant.
Bienvenue à bord.

AVEC SA RCZ LE LION SE DONNE DES AILES

Fort bien dessinée, la nouvelle Peugeot RCZ version essence 1.6l THP ou 2.0l turbo-diesel HDI a tout d’une compacte sportive chic.
C'est à une véritable métamorphose que nous assistons lorsque cette lionne haute de 1,46 m se donne des ailes pour mieux manger la route.

De loin, on dirait une…. Mais de près son design particulièrement original est souligné par le double bossage du pavillon et de la lunette arrière sans oublier ses deux arches en aluminium.
Avec son toit noir, sa lunette arrière surteintée et son décroché en virgule au niveau de la porte qui permet une jonction inédite entre l’avant plongeant et l’arrière fait de beaux muscles, la RCZ attire.

L’ergonomie du poste de pilotage touche à l’idéal avec sièges d’un cuir bien épais et souple enveloppant avec appuis-tête intégrés. Et en écho à la montre au centre de la planche de bord, les cadrans de combinés en véritable métal pressé rétro-éclairés sont du meilleur effet.

Montez, on vous emmène.

DUSTER : LE SNOBISME N'A PAS DE PRIX !

Alors que le marché automobile européen s'est contracté pour la première fois en dix mois en avril en raison de la fin des programmes de "prime à la casse" dans différents pays et d'une conjoncture économique difficile, en France, Renault qui est porté par le succès de sa filiale Dacia, affiche une hausse de 8,7% de ses ventes.

Aussi, après la Sandero dont nous avions pu apprécier les qualités lors d’un essai en live, le Duster se place, en raison de son profil et de ses caractéristiques, dans un tout autre registre de la gamme DACIA.

Proposé en 4 ou 2 roues motrices à des prix imbattables qui s’échelonnent entre 11.900 ( 1.6 16v 105 ch 4x2 version Ambiance ) et 18.900 euros ( dCi 110 4x4 Version Prestige) , ce Duster est en mesure de redonner un appétit automobile à ceux qui l’avaient perdu en chemin, coincés à l’endroit du porte-monnaie.
Il s’agit d’un véhicule polyvalent qui offre 5 vraies places surélevées et un coffre dont la capacité atteint 475 litres.

Doté de motorisations essence ou diesel bénéficiant de la signature Dacia Eco, le Duster parvient même à franchir des sommets commerciaux depuis son lancement, le 8 avril dernier, comme en témoignent les 10 000 commandes enregistrées sur le seul mois d’avril, ce qui représente plus de 500 commandes par jour.

Le Duster n’est pas un véhicule luxueux pourvu des technologies les plus sophistiquées: d’où quelques petites lacunes vites pardonnées.
Car ce nouveau modèle Dacia invite plus à un retour aux grands classiques : les vitres électriques nécessitant de laisser le doigt sur un bouton poussoir curieusement situé en façade de console centrale; le klaxon s’actionnant en appuyant sur l’extrèmité de la commande des phares; le moteur restant relativement bruyant sur petits comme longs parcours; la radio-CD MP3 n'offrant pas la meilleure qualité sonore...

... sans parler de l’absence de radar de recul qui fait un peu défaut.

Mais au bout du compte, le résultat global reste positif.

Car le modèle 4x2 en version Lauréate équipé du dCi 85 ch à bord duquel nous vous invitons pour cet essai en live dispose d’autres atouts. Tout d'abord son prix : 15.100 euros. Ensuite, sa consommation moyenne mixte qui dans les conditions d’utilisation les plus extrêmes ne dépassera jamais 6,8 litres/100 . Enfin des émissions de CO2 de 135 gr/km.

Autrement dit, ce Duster est à l’achat comme à l’usage économique, ce qui ne saurait déplaire. De plus, il bénéficie d’une garantie de 3 ans ou 100.000 km.

DS3 CITROËN : TOUT POUR PLAIRE

La DS3 affirme sa forte personnalité par une foule de détails du meilleur goût : des rétroviseurs extérieurs électriques au toit qui chante "Carmen", en passant par les jantes; les LED blanches qui soulignent les phares, l'intérieur d'un beau cuir, sans parler du super logo qui donne du chevron à cette berline 3 portes.

Voilà pourquoi, une fois n'est pas coutume, AWI a choisi de décliner ses nombreux atours en images: histoire de vous faire goûter ce que nous avons pu apprécier.

Nombreux sont les pouces que nous avons vus se lever sur notre passage au volant de cette DS3.

Citroën sort de son jeu un véritable joker qui pourrait bien lui permettre de doubler sur tapis vert certains modèles concurrents.

Car mis à part son design, cette DS3 qui développe 150CV se montre économique en matière de consommation, avec une moyenne qui ne dépasse pas 7 litres aux 100 kms, en parcours mixte.

La boite 6 rapports est particulièrement souple. La nervosité autorise des dépassements dans les conditions les plus extrêmes. La tenue de route confirme les capacités sportives dans les "S" les plus accentués.

La DS3 bénéficie d'assises très confortables qui absorbent les quelques secousses dues à des suspensions un peu fermes.

A 20.000 euros, cette version de la DS3 version "sport chic" a de quoi remporter un franc succès.

Nous passerons sur quelques petits défauts perçus lors de notre essai en live : bruits d'air au niveau de la portière conducteur à des vitesses élevées et sifflement de la ventilation intérieure à bas régime.

Car au bout du compte:

l'équipement est bien complet,

l'ordinateur de bord très fiable,

le coffre suffisamment grand,

Et les performances font un Loeb.

Ne nous demandez pas notre avis sur le nom de baptême : "DS"

Prenez là en mains: histoire de vous faire une idée neuve !

Bienvenue à bord.

L’URBAN CRUISER TOYOTA AU BAN D’…ESSAI

Victime, en ce début d’année, d’un grand « coup de frein », Toyota qui faisait un peu figure de super héros au royaume du « movie cars » pourra t’il rapidement retrouver de quoi redresser son image froissée ?

Car si rien ne semblait devoir contrarier la remarquable ascension du constructeur japonais, le rappel aux Etats-Unis de modèles Prius, figures emblématiques de la technologie hybride, pour cause de défauts du système de freinage, fait un peu « hara kiri ».
Surtout lorsqu’on sait que l’hybride connaît depuis son lancement un authentique succès. Et que cette technologie alternative constitue une véritable révolution qui a su séduire un peu partout dans le monde un public en quête d’autos plus respectueuses de l’environnement.

Y a t’il eu vraiment erreur de la part des dirigeants ?
A vouloir inonder le marché et donc produire en masse la firme japonaise a t’elle compromis la qualité de fabrication de ses véhicules ?
Ou alors y a t’il eu complot ( scénario disponible chez AWI ) ?

Il est vrai que le succès de la marque, longtemps tractée par ses performants 4x4, qui se déploie aujourd’hui sur tous les segments avec l’apport de la riche gamme Lexus a de quoi exciter les curiosités, les envies voire les jalousies.
D’autant qu’outre son avance sur le plan technologique, cette firme automobile a su, au fil du temps, gagner d’importantes parts de marché avec la fabrication de véhicules dont le rapport qualité prix demeure compétitif face à la concurrence française ou étrangère.

Toujours est-il que l’Urban Cruiser ne bénéficie pas de motorisation hybride. Quant au système « Start and Stop », il n’équipe que la version essence, la version diesel étant pour sa part dotée du 1.4l D-4D et proposée en deux ou quatre roues motrices.

LA NOUVELLE C3 CITROËN S'OFFRE UN ZENITH

Sa couleur - un bleu Botticelli - avait déjà de quoi suprendre dans l'univers automobile. Mais en regardant "La naissance de Vénus" (1485) , cette oeuvre de l'artiste peintre vient rappeler aux amateurs d'art que les couleurs sont souvent d'excellents appâts pour les yeux.

Les formes arrondies de la nouvelle C3 Citroën dessinent une nouvelle trajectoire grâce à un design soigné qui coiffe des performances dignes de ce nom.

Le HDi 90 chevaux fait en effet merveille avec une consommation qui devient une véritable invitation au voyage.

Photographiée au pied du phare de Samson de la Roques ( Calvados), elle dévoile son pare-brise Zénith dont la longueur impressionante (1350 mm) se galbe au dessus de vos têtes, permettant à tout l'équipage de bénéficier d'une luminothérapie qui semble agrandir l'espace intérieur.

De plus, en augmentant le champ de vision des passagers avant de 80° vers le haut, l'environnement se fait tableau pour ainsi dire sans cadre, la traverse supérieure étant supprimée.

Vous n'êtes pas au musée, mais bien à bord de la nouvelle C3 où Citroën a su nicher d'appréciables évolutions technologiques.

La version "Exclusive" que nous vous invitons à essayer est équipée de la motorisation HDi développant 90ch avec filtre FAP. La boite de vitesse mécanique est à 5 rapports et les émissions de C02 sont contenues sous la barre des 118gr/km( label Euro IV).

Comme vous allez le constater, le système HiFi doté d'une troisième voie centrale située en milieu de la planche de bord et d'un caisson de grave amplifié dans le coffre, fournit des perfomances acoustiques de très haut niveau. Quant à la Connecting Box composée d'une prise USB, d'une prise jack et d'un kit mains libres Bluetooth qui permet à chacun une libre utilisation des appareils nomades, c'est un vrai plus.

D'autant qu'avec cette version "Exclusive", on ne se prive de rien puisque pour couronner le tout, le système audio et multimédia "MyWay" apporte une navigation GPS couleur, un système audio CD compatible avec les fichiers MP3/WMA et un kit mains libres Bluetooth.

Montez pour goûter l'ambiance.

L'EFFET "BLUEMOTION"

Comme vous allez le constater en suivant l'essai en live à bord de la Golf "Bluemotion" version Trend line équipée du moteur 1.6 TDI qui développe 105 Ch et d'une boite mécanique 5 rapports, les 99 grammes de CO2 émis sont le résultat de recherches qui prennent tout leur sens.

Allégée en carrosserie, elle est dotée en série de pneus verts. Et avec la technologie " Start and stop" tout à fait efficiente, elle s'urbanise à souhait. Quant aux mesures d'économies en termes de prestations dont elle fait l'objet pour consommer toujours moins, elles ne privent en rien le conducteur et ses passagers d'un agrément qui sonne au coin du porte-monnaie: la consommation atteignant un niveau extrêmement bas sans sacrifier confort et performances.

Bien sûr, cette Golf 1.6 TDI a un prix: environ 22.000 euros. Bien sûr, les amateurs de vitrines illuminées et autres amoureux de gadgets en tous genres seront sans doute chagrinés par la déco intérieure. Mais que diable, vous entrez dans une autre époque et vous pouvez être fiers avec des émissions de CO2 de 99 gr/km et une consommation moyenne pouvant se limiter à 4l/100kms. Vous n'avez rien à regretter, vous pouvez remiser votre ancienne Golf avec tout le respect dû à son âge.

A l'occasion du 4eme rallye de MonteCarlo des véhicules à énergies alternatives, Volskwagen et son partenaire Auto Koncept aligneront d'ailleurs sur la ligne de départ cette Golf 1.6 TDI "BlueMotion". Allez montez en cliquant sur le bouton en haut à gauche.

MAZDA 3 - ZOOM RESPONSABLE

Contrairement à certains secteurs d’activités qui apparaissent en panne d’idées pour ne pas dire « largués », l’industrie automobile durement mise à l’épreuve sur fond de crise économique et montée en puissance du phénomène développement durable, démontre chaque jour sa grande réactivité en innovant.

Aujourd’hui, les constructeurs automobile français et étrangers ont en effet pris conscience qu’il leur faut s’adapter en proposant des automobiles qui répondent aux nouvelles exigences, sans pour autant abandonner quelques fondamentaux quasi incontournables.

Aussi, en attendant l’arrivée prochaine sur le marché de produits au caractère totalement révolutionnaire, les constructeurs mettent les petits plats dans les grands. Ils savent que désormais, les performances relèvent essentiellement de technologies capables de réduire notablement la consommation en carburant et les émissions de CO2, tout en offrant un niveau de sécurité et de confort optimal.

Mais attention, si le système "start and stop" est maintenant très répandu, chez Mazda on dit : "i-stop"

En adoptant une stratégie « Zoom -Zoom Responsable » qui prend corps avec le nouveau moteur quatre cylindres DISI 2.0 litres, Mazda s’inscrit dans cette logique d’éco-mobilité dont le succès va croissant dans tous les pays développés et les pays émergents.

Côté pile, la Mazda 3 dotée du système i-stop, original sur le plan technique, se place gagnante, même si côté face et au final la consommation moyenne sur parcours mixte reste néanmoins élevée de l’ordre de 7,8 litres/100 en dépit d’une conduite raisonnée.

D’un design plaisant, cette Mazda 3 est en partie avant. En revanche, le choix d’optiques proéminents à angles vifs à l’arrière font un peu retour vers le passé. Question de goûts.
Toujours est-il qu’avec un prix de 16.900 euros, cette auto qui possède d’authentiques qualités est une concurrente sérieuse dans le segment.

C’est donc à bord de cette nouveauté en version Sport que nous vous invitons à prendre place pour un essai en live.

Pour ce premier contact avec cette marque allemande, la webradio AWI s’est lancée dans un double essai. Dans un premier temps, avec l'Audi A4 Avant berline équipée du 2.0l TDI développant 143 CV, et dans un second temps avec l’A4 version Allroad quattro offrant pour sa part 170 CV.

Abstraction faite de la solide réputation dont bénéficie d’emblée la marque, ces deux autos aussi séduisantes par leurs lignes respectives que leurs motorisations et autres équipements nous ont surpris à plus d’un titre.

Car elles entrent toutes deux dans le vert avec panache.
Dotée du système « Start and stop » et d’un ordinateur aux vertus écologiques qui incitent à adopter une gestion de conduite économe en carburant, l’A4 Avant berline dont nous avons cherché à apprivoiser les sens et ressources nous a estomaquée.

En parcours mixte, sur des trajets de quelque 250 kilomètres, nous sommes en effet parvenus à une consommation moyenne de 5,5 voire 5,8l au 100 kilomètres.
Pour obtenir de tels résultats, nous avons tout simplement suivi à la lettre les indications fournies par l’ordinateur de bord qui indique le bon rapport à passer, dresse la liste des éventuels prestations gourmandes ( climatisation – fenêtre ouverte en roulant …)

Pourtant, les 143 CV sont biens présents. Ils se montrent prêts à déployer leur énergie, si nécessaire. Et pour tout vous dire, ces essais ne nous ont pas amenés à rouler à des vitesses autres que celles autorisées sur route et autoroute . Nous avons également circulé en ville en subissant les embouteillages.

Aussi, avec la A4 Allroad quattro, nous craignions parvenir à de moins bons résultats et passer dans le rouge en terme de consommation, confrontés qui plus est à des conditions climatiques extrêmes.
AWI : Eh ben non !

Bien que plus lourde, plus puissante et rehaussée, cette Allroad dont les quatre roues motrices sont parfaitement gérées par informatique embarquée, atteint des résultats plus qu'honorables avec une consommation moyenne de l'ordre de 6,5 litres au 100, tout en offrant davantage de liberté et de plaisir de conduite.

Montez, on vous invite à suivre le film en sons et en images.

VOLVO XC 60 : TRUCK OF THE YEAR AWARD

Pour participer à la COP 15 (Conférence des parties) en ce mois de décembre 2009, un Parisien avait le choix entre plusieurs moyens de locomotion pour parcourir les 1.250 kilomètres qui séparent Paris de la capitale danoise.
L’avion avec un vol d’un peu moins de deux heures; l’autocar avec 18 heures de voyage ; la voiture avec une bonne journée de trajet ; le train avec une quinzaine d'heures dans le meilleur des cas et au moins un changement en Allemagne. Mais c’était sans compter sur les plus courageux à la fibre écolo développée qui allaient utiliser leur vélo ou encore faire appel à la marche à pieds pour atteindre le sommet.
Mais, face aux défis à relever, tous les participants venus de 192 pays pouvaient ils être présents sans se lancer dans un véritable tour de planète terre à forte émission de CO2.

Certes, comme devait le déclarer Anne Bringault, dirigeante de l'ONG Les amis de la terre, à l'origine du projet "Un train pour Copenhague" : "Prendre le train, c'est faire un geste pour l'environnement mais aussi questionner notre rapport au temps, savoir ce qu'on veut faire de notre société demain",. Et de déplorer que le ministre français du Développement durable, Jean-Louis Borloo, prenne très souvent l'avion.
Les amis de la terre habillés de bleus allaient organiser une "marée humaine pour le climat" et former une vague destinée à balayer ce qu'ils appellent les "fausses solutions" contre le réchauffement, du nucléaire en passant par les agro-carburants.

Arrivés à Copenhague, savaient-ils que la marque suédoise Volvo avait été retenue pour assurer la mise à disposition des chefs d’Etat et autres éminents visiteurs badgés d’une flotte de modèles flexifuel ( V70 et S80) alimentée au bioéthanol et d’autres modèles diesel émettant moins de 129 gr/km.
Savaient ils aussi que l’E85 indisponible au Danemark avait fait l’objet d’un approvisionnement spécial pour l’occasion.

Partis en première semaine du sommet de Copenhague pour un essai en live du XC 60 Volvo, nommé « Truck Award » de l’année, allions-nous réchauffer ou refroidir l’atmosphère ? A vous de juger.

ESSAI DE LA NOUVELLE POLO SUR FOND D’HISTOIRE

Alors que les commémorations du 20e anniversaire de la chute du Mur de Berlin battaient leur plein, la webradio AWI s'est trouvée, par un hasard de calendrier, à bord de la nouvelle Polo Volkswagen, pour un essai en live.
Un effet domino qui permet de revenir sur la riche histoire de cette marque et les desseins de l'industrie automobile allemande.

En dehors de la Trabant - icône automobile de la RDA - l’Allemagne réunifiée soutien avec force et conviction son industrie automobile forte de marques de réputation internationale.

Ainsi, chez Volkswagen, la première Polo série 1 vécut de mars 1975 à juin 1979 avant de connaître dés 1990, de nombreux re-stylages.

Et en 1976, Volkswagen innovait une nouvelle fois, en lançant sur le marché un moteur diesel : un concept qui allait révolutionner le monde automobile.

Comme l’affirme l’association de l’industrie automobile allemande (VDA) : « Le secteur de l’automobile a la responsabilité de fournir une mobilité durable et respectueuse de l'environnement.» D’où la nécessité de miser sur l'innovation et les performances.

Aujourd’hui, les constructeurs allemands proposent 80 modèles consommant moins de 5 l/100 km et 336 modèles affichant moins de 6,5 l/100 km.
Aussi, alors que l'industrie automobile allemande travaille intensivement sur les technologies visant la réduction de consommation de carburant et d’émissions de gaz à effet de serre qu’il s’agisse de solutions alternatives en matière de motorisations comme d’infrastructures routières, l’essai en live de la nouvelle Polo arrive par la grande Porte.

Audi, filiale haut de gamme du groupe Volkswagen annonce une hausse de 39% de ses ventes en janvier sur un an, à 77.800 véhicules, tout en se disant optimiste pour le premier trimestre à la faveur du succès de ses modèles en Chine.

Les ventes d'Audi ont plus que doublé en Chine le mois dernier par rapport à janvier 2009, augmenté de 39% aux Etats-Unis, de 23% en Europe hors Allemagne et de 9,3% en Allemagne.

AWI-8 février 2010